公安部：2022年全国机动车保有量达4.17亿辆******
中新网1月11日电 据公安部交通管理局微信公众号消息，据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆 ，其中汽车3.19亿辆；机动车驾驶人达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人。2022年全国新注册登记机动车3478万辆，新领证驾驶人2923万人。
资料图 ：12月22日 ，北京市东三环路上车流密集 。 中新社记者 贾天勇 摄新注册登记机动车3478万辆，新注册登记汽车2323万辆 。截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆 ，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆 ，增长5.39% 。2022年全国新注册登记机动车3478万辆 。汽车保有量达3.19亿辆，占机动车总量76.59% ，比2021年增加1752万辆 ，增长5.81%。全国新注册登记汽车2323万辆 。摩托车保有量达8072万辆 ，占机动车总量19.38%，比2021年增加513万辆，增长6.79%。全国新注册登记摩托车1130万辆 。
全国84个城市汽车保有量超过100万辆。全国有84个城市 的汽车保有量超过百万辆 ，同比增加5个城市 ，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京 、成都 、重庆 、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞 、天津、杭州 、青岛 、广州、佛山 、宁波、石家庄、临沂 、长沙、济南 、南京等13个城市超过300万辆 。
新能源汽车保有量达1310万辆，全年新注册登记535万辆。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆 ，占汽车总量 的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆 ，增长67.13% 。其中，纯电动汽车保有量1045万辆 ，占新能源汽车总量 的79.78% 。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量 的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆 ，呈高速增长态势。
汽车转让登记数量持续增长 ，二手车交易市场活跃 。截至2022年底，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔 。其中，汽车转移登记业务2869万笔，占94.80%。近五年二手汽车转让登记与汽车新车注册登记数量的比例由0.77上升至1.24 ，超过汽车新车注册登记量。2022年，公安部会同商务部等部门推出系列便利二手车交易登记改革新措施，全面实行经销二手车“单独签注、核发临牌” ，异地直接办理交易登记 的二手小客车310万辆 ，更好促进二手车流通。
机动车驾驶人数量达5.02亿人，44万人取得C6准驾车型 。截至2022年底 ，全国机动车驾驶人数量达5.02亿人，其中汽车驾驶人4.64亿人，占驾驶人总数92.54%。2022年 ，全国新领证驾驶人2923万人。2022年4月1日起实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)新增“轻型牵引挂车”准驾车型(C6) ，目前已取得C6准驾车型驾驶人数量达44万人 ，更好满足群众驾驶小型旅居挂车出行需求，促进房车旅游新业态发展。
网上办理车辆和驾驶证业务9616万次 。2022年，各地公安交管部门积极推行补换领牌证等交管业务“足不出户”网上办 ，全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务9616万次，与2021年增加466万次 ，增长5.09%。
特斯拉全球降价打响价格战 ，2023年更多车企加入战局？****** 2023年伊始 ，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。 面对特斯拉 的激进举措，其他车企会否跟风效仿？ 特斯拉全球大幅降价 在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴 ，两款车型 的降价幅度高达26%和31% 。去年 ，特斯拉在美国市场已经两度降价。 在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国 、德国、意大利 、荷兰、挪威 、瑞士、英国等市场 的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等 。数据显示 ，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。 此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低 。同日，特斯拉在日本、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措 。 思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险 。” 范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价 。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实 ，特斯拉降价的出发点 是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓 。 以盈利换取份额 多位特斯拉多头分析师近期发表报告，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。 基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价 的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度 。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。 在13日发表 的报告中 ，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期 ，华尔街看法负面，不过我们认为，这是在正确 的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司 的降价策略。” 艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施 ，而税收减免 的生效将成新 的利好 。“我们预期，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内 的美国巨头发出明确警告 ，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。” 2023年更多车企加入战局 ？ 那么，全球其他车企会否争相效仿，压低售价？ 一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高 的车企打不起 ，一打就会亏损。” 他表示 ，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’ ，距离盈亏平衡线还有很远的距离 ，不具备打价格战 的条件 。” 2022年，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆 。 范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格 ，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬，‘新势力’面临的核心问题还是现有产品 的打磨 、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说 。 至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不是被视为‘油改电’才是目前的最大挑战。” 彩神vII地图 |
