商务部：2022年中国进出口规模将再创历史新高******

　　【环球时报-环球网报道记者倪浩】1月12日下午 ，商务部举行例行记者会 ，新闻发言人束珏婷在发布会上表示，过去三年 ，世界变局加速演进，世纪疫情影响深远，国际经贸环境动荡不安 。面对复杂严峻的发展环境，我国外贸经受住了重大风险考验，展现出较强韧性和活力。2021年，中国进出口总额连续跨过5万亿 、6万亿美元两个台阶 ，2022年预计规模将再创新高 。

　　根据海关总署发布 的数据 ，2022年前11个月 ，我国进出口总值38.34万亿元人民币，比2021年同期相比增长8.6%，与2021全年39.1万亿元的进出口规模只有咫尺之遥。

　　新冠疫情防控措施优化调整后，中国外贸形势 是否会明显好转 ？对此，束珏婷表示 ，当前 ，全球经济衰退风险上升、外需增长持续放缓 ， 是外贸稳增长面临的最大压力 ，部分行业需求疲弱 、订单不足 。束珏婷介绍说 ，近段时期以来，很多地方积极组织外贸企业“走出去” ，将海外客商“请进来” ，一系列贸易促进措施的落地，大大增加了外贸企业拓市场 、接订单的渠道和信心。企业组团包机 、亮相展会 、拜访客户、洽谈合作，主动拥抱海外市场，岁末年初的外贸圈更加积极活跃 。从商务部跟踪监测的样本外贸企业情况看 ，已经出现了一些积极信号 ，特别 是出口大省接单情况有所好转。

　　对于2023年中国外贸 的表现 ，束珏婷认为 ，中国外贸保稳提质的任务依然十分艰巨。她强调说 ，商务部将持续密切跟踪形势，加大支持力度，全力推动外贸稳规模、优结构 ，主要开展以下几方面工作 ：

　　一 是稳住外贸订单 。发挥驻外经商机构作用，做好贸易促进工作 ，支持外贸企业赴境外参展、对接洽谈 。支持中小微企业以多种形式参加境外展会。办好广交会等重点展会 ，加强对境外采购商 的招商招展。指导企业用足用好出口信用保险政策 ，增强接单信心。

　　二是稳住外贸主体。会同各地方 、各相关部门指导企业用好普惠金融、稳岗就业等普惠性政策。发挥各类金融机构作用 ，进一步加大对外贸企业特别是中小微外贸企业信贷支持力度。

　　三是帮助企业解决困难。充分利用好稳外贸相关工作机制 ，及时了解 、推动解决企业遇到的困难问题，为企业发展营造更加良好 的环境。

比亚迪销量增长背后：相关产业链当居“首功”******

　　2022年 ，谁 是车市中的最大赢家 ？

　　产销数据显示 ，比亚迪2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64% 。不出意外 的话 ，其将成为年度销量最高的汽车厂商 。

　　在比亚迪交出 的这份成绩单背后 ，相关产业链当居“首功” 。

　　率先“停燃” ，收获颇丰

　　2022年上半年 ，比亚迪率先宣布停止燃油车生产 的消息，在汽车行业“一石激起千层浪” 。公告称 ，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产 。未来 ，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　上述公告发布后 ，业界有观点认为，比亚迪停止燃油汽车 的整车生产仅 是单一企业行为，这个决定对比亚迪合适 ，但别的企业不一定合适 。虽然有新能源汽车发展前景较好的大行业背景，但这只是一个企业的具体决策 。

　　不过事实证明 ，作为第一个“吃螃蟹” 的整车企业 ，“停燃”令比亚迪收获颇丰。

　　中汽协数据显示，2022年上半年 ，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，接近四分之一 ，较2021年增长超7.5个百分点。

　　显而易见 的是 ，“停燃”的做法为比亚迪带来了新 的发展契机 ，也为其新能源汽车 的快速发展彻底“扫清障碍” 。近期，比亚迪在新能源汽车领域 的发展速度大幅提升 。

　　公开资料显示 ，2022年11月 ，比亚迪迎来了第300万辆新能源汽车 的下线。从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年 、从“100万到200万”用时1年 ，从“200万到300万”仅用时半年。

　　率先“停燃” ，底牌 是什么

　　在新能源汽车发展 的过程中，产业链 的作用毋庸置疑。谁能够掌控相关产业链 ，谁就能抢占先机，在激烈 的市场竞争中占据一席之地。

　　与传统燃油车有所不同 ，在新能源汽车 的整车成本中 ，电池占比已超三成 。作为新能源汽车的核心零部件之一 ，电池有着技术壁垒高 、研发难度大 的特点 。动力电池作为新能源汽车产业链中不可或缺 的一环 ，扮演着至关重要 的角色 。

　　研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2022年1-11月 ，中国企业宁德时代和比亚迪分列前两位，二者 的市占率加总为50.7%。其中 ，比亚迪电池 的装机量达到60.6GWh ，同比增长168.3% ，位列全球第二，市占率13.6%。

　　作为国内为数不多掌握电池制造 的车企，比亚迪坚持原材料安全与产品安全 的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池 、CTB电池车身一体化等业界顶尖技术 。上述优势让比亚迪在新能源汽车产业链占得先机 ，也赋予了比亚迪率先“停燃”的勇气。

　　此外 ，比亚迪推出 的DM-i超级混动、DM-p王者混动和e平台3.0等技术 ，在推动全球新能源汽车行业变革 、实现跨越式发展方面，也起到了积极作用 。同时，比亚迪以开放的电池、电机 、电控及芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体 、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　在新能源汽车领域 ，比亚迪新能源汽车已涵盖私家车 、出租车 、城市公交 、道路客运 、城市商品物流、城市建筑物流 、环卫车等七大常规领域和仓储、港口 、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域，实现全市场布局。

　　率先“停燃”，加速低碳转型

　　借助“停燃”契机 ，比亚迪正加快交通运输业和制造业低碳转型。

　　其中 ，比亚迪在清洁能源方面深耕开发。在太阳能领域拥有硅片加工 ，电池片 、光伏组件制造、光伏系统等全产业链布局 ，业务足迹遍布包括中国 、美国、日本、英国 、巴西 、印度 、澳大利亚等国家 。

　　目前 ，比亚迪太阳能在光伏组件领域可融资价值已跃升至全球第八位，并连续多年入选彭博社全球一级组建制造商(BloombergTier1)榜单。在储能产品方面 ，比亚迪储能已成功打入美国 、英国 、德国、法国、日本、加拿大 、澳大利亚等全球多个市场，已为全球合作伙伴提供近百个工业级储能解决方案 。

　　业内专家认为，碳达峰、碳中和 是推进各领域转型创新 的重要机遇。中国产业应该抓住这一机遇，主动采取建立绿色供应链，研发新技术新模式新业态，投资新领域，提高能源资源 的利用效率，降低生产经营碳足迹 的行动 ，从而实现高质量发展。

　　为推进国家“碳达峰、碳中和”的战略发展目标 ，落实应对气候变化《巴黎协定》 ，比亚迪发挥新能源汽车龙头企业示范 ，强化企业碳排放行动和管理，通过绿色 的技术、产品和解决方案，加快交通运输业和制造业低碳转型 。

　　比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环，可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务 ，用电动车治理空气污染 ，用云轨云巴治理交通拥堵，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

　　除此之外，比亚迪顺应国际趋势，积极响应国家碳中和战略部署，在坪山总部园区分别从绿色运营、绿色办公、绿色生产三个方面开展减碳工作 ，助力坪山总部成为首个零碳园区 。2022年 ，比亚迪整个坪山园区全部启用了清洁能源 。(完)