加仓权益资产 险资调研积极******

　　今年以来，保险机构调研较为积极 。据Wind数据统计，截至1月18日 ，已有59家保险机构合计参与A股上市公司224次调研 。从险资关注 的行业来看，电子设备和仪器 、家用电器 、工业机械、电子元件等领域成为近期调研 的重点 。

　　业内人士表示，随着上市公司2022年年报的陆续披露 ，今年一季度在业绩和政策面上向好 的行业会逐渐清晰，或迎来较好 的调仓或加仓时间窗口 。展望后市，多家机构给予中性偏乐观观点，建议把握疫情修复链 、金融地产链 、新能源领域的波段机会 。

　　关注电子设备和仪器等领域

　　Wind数据显示，截至1月18日，开年以来共有59家保险机构合计调研194家A股上市公司，合计调研次数达224次 。具体来看 ，中邮人寿、太平养老、国寿养老参与调研较为频繁，调研次数分别为21次、19次、16次 ，在保险机构中位列前三 。

　　从险资关注的行业来看 ，电子设备和仪器、家用电器 、工业机械 、电子元件等领域成为险资近期调研的重点 。个股方面，民德电子 、火星人、苏州银行等上市公司得到保险机构较多关注。

　　从调研内容来看 ，企业的业绩指标、生产经营情况 、行业动向、未来规划、客户关系等多个方面都是保险机构主要关心 的问题。

　　例如 ，在对苏州银行 的调研中 ，多家保险机构对银行业目前存在的存款定期化情况较为关心。苏州银行表示 ，针对存款定期化 的变化趋势 ，该行不断优化对公开户 、综合签约流程，强化基本账户开立意识 ，做大对公客户基盘 。零售方面，该行将通过制定差异化 的产品策略 ，实行多维度 的产品定价 ，做好低成本存款产品营销 ，满足不同类型零售客户的金融储蓄需求。

　　优化资产配置结构

　　银保监会披露的最新数据显示 ，截至2022年11月末 ，保险资金运用余额为24.8万亿元，较2022年初增长6.8% 。其中 ，股票和证券投资基金3.18万亿元 ，占比12.82%。某保险机构投研经理表示，2022年11月股市反弹 ，险资加大了权益类资产配置，股票和证券投资基金投资环比增长近10%，但配置占比仍处于相对较低水平 ，进一步提升空间较大 。

　　目前已进入上市公司业绩密集披露期，多家保险机构表示，会根据公司的财报情况 ，做出标 的选择与调仓动作 。

　　也有部分险资人士透露 ，为避开今年年初 的集中配置时点 ，去年四季度已提前加仓 ，以期获得相对同业较低 的配置成本，在2023年实现收益优势 。

　　在调研和加仓的对象选择上，某保险资管机构相关业务负责人对中国证券报记者表示 ：“年初这段时间 ，我们需在全年投研策略 的基础上 ，通过现场调研 、专家访谈 、上市公司电话会议等方式，做好行业和个股的研究筛选 ，并根据投资计划与调研结果，结合市场走势、基本面的实际进行相互印证后 ，对个股进行相应的调整操作。”

　　对后市中性偏乐观

　　展望2023年 ，多位保险业内人士认为，权益类资产是诸多可配置大类资产中性价比较高的资产 ，今年险资对股票与证券投资基金 的配置余额和占比均可能上升 ，投资收益率也有望改善。

　　市场方面 ，泰康资产研究部给予中性略偏乐观观点。泰康资产认为 ，疫情防控政策优化提振市场信心 ，利好中长期市场 ，经济将较快恢复；股市收益率与国债收益率之差仍超出历史平均水平 ，权益资产在大类资产配置中具备相对性价比优势 。建议把握疫情修复链 、金融地产链、新能源领域 的波段机会 。

　　中信建投认为 ，2023年A股多个板块有望在政策刺激 、需求回暖及低基数背景下迎来改善 。行业配置可优先聚焦“盈利周期反转”方向 ，例如，计算机、医药 、餐饮链、电力板块；其次优选依旧高景气 的风 、光、储以及军工中的细分方向 ；另外 ，还可继续关注地产行业政策反转后业绩有望修复 的地产链龙头 。

特斯拉“以价换量”能玩多久******

　　特斯拉创下“史低”的降价连续剧还在更新 。1月10日 ，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬 ，当晚 ，特斯拉中国回应媒体表示，对相关传闻不予置评，“我们没有公布过这方面数据”。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措 。

　　降价来得突然 ，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了“移动的韭菜” 。矛盾累积升级，一边降价 ，一边维权 。

　　新能源汽车市场内卷，特斯拉降价基于自身的商业选择 。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然 。特斯拉方面也给出合理的解释，坚持以成本定价 。

　　此时的特斯拉 ，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人 ，至少这些人愿意为他的电影买单 。

　　愿意买单的人会越来越多，还是越来越少 ？这 是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ，无论特斯拉对自己的定位如何调整，服务好消费者 的基本商业诉求不会变 。

　　因此，频繁地一降再降，让车主们心里不是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次的降价风波，常常对此抱以同情，何况众多车主自己 。

　　不少消费者维权指向降价 ，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。

　　绕过经销商 的直营模式 ，被视为特斯拉直接让利于消费者 的绝佳利器 。砍掉中间商 ，不是销售人员亲自下场赚差价 。

　　做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈 ，近年来特斯拉负面新闻缠身 ，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。

　　一边是科技、高端等标签 的加持，另一边是一浪接一浪的舆论危机 ，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ，始终有个性 ，也始终有争议 。

　　价格可以一降再降，但品牌信用 、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力 ，但车企做的不 是“一锤子买卖”。

　　时移世易 ，中国市场在变 ，特斯拉所面临 的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择，意味着特斯拉要在降价之外，提供更多选项 。

　　听听消费者的声音 ，没什么坏处。直面问题 ，回应关切也不 是什么难事 。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范 、保价制度 、售后服务缺一不可 。