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书写为民满分答卷******

　　树高千尺不忘根。党员干部要把“根须”向下扎根，把脚步向前迈进 ，不忘为民使命，扛起时代责任 ，切实做到勤于奉献、担当作为，以“真抓实干”的奋进姿态实现人民群众的向往，当好人民群众的“孺子牛”，书写为民满分答卷 。

　　信念如磐，迈好“为民步伐”。党员干部要以担当作为扛起岗位职责 ，以全力以赴践行为民使命，用实际行动将“为民初心”深情诠释 ，用不懈拼搏之姿奏响奋斗“最强音” ，始终保持和人民群众方向相同、步调一致，将为民情怀融入实践、化为行动，以务实作风护航人民事业，和人民群众“同轴共转” 。党员干部要以人民满不满意 、高不高兴反观干事创业 的成效，俯身倾听群众 的声音，以民声为“向”全面察民情 ，以民声为“镜”多照自己 的“公仆之姿”、多看自己 的“一言一行”，始终站稳人民立场 ，以奋发向前之姿迈好“为民步伐” ，为群众遮挡风霜雨雪，为群众送去心头暖流 ，竭诚书写人民满意的时代答卷。

　　砥砺前行 ，磨砺“担当之肩”。党员干部要自觉把热忱之心转化为担当之行 ，爱岗敬业、苦干实拼，在为民实践中善解难题 、勇创佳绩 ，明确工作重点 、完成工作任务，以会干事、干成事的奋斗姿态推动民生事业再上新台阶。“大道至简 ，实干为要。”党员干部要心怀民生、脚沾泥土 ，以求真务实的态度开展调研，用双脚去丈量基层的山水，多走田间地头 、厂房车间 ，做勤快的“泥腿子”，做群众的“自家人”，把民情民意 的“第一手资料”收集好 。要以“踏石留印，抓铁有痕” 的作风做坚守岗位、勤勉干事 的“螺丝钉” ，激发干事热情，办好为民实事。

　　上下求索 ，永葆“进取之心” 。党员干部要多到实践“大熔炉”里经受淬炼，多磨多练多沉淀，以无私的坚守、无我 的境界为民奋斗 ，时刻都不忘“我 是谁”的公仆身份和“为了谁” 的使命责任，以“上下求索” 的进取之心跨越沟坎、穿过风雨，将工作落实到位 ，将问题解决到底，以“咬定青山不放松” 的韧劲干事成事，以“一张蓝图绘到底” 的决心办好就业、教育、医疗等群众密切关注的民心工程。党员干部要以孔繁森、廖俊波和黄文秀等时代榜样为人生奋斗路上 的闪耀标杆 ，聚焦“人民所盼”以“我必行之” 的姿态去奋斗，以“越 是艰险越向前”的豪情壮志赢得新征程上的新胜利 。（李庆）

广州现“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万******

　　原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价，受伤 的不仅有车主，还有二手车商 。近日，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语，引发舆论普遍关注。1月13日 ，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称 ：“特斯拉性价比并不足以支撑它 的价格 ，我个人认为还有一个很长的下行空间 。收特斯拉 的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日，小锤二手车市场的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车 ，但去年四五月份就没收特斯拉了 ，这个标语也 是从那个时候竖起来的 。”至于原因，温先生称：“二手车商收特斯拉，个人觉得商业风险系数是非常高 的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格 。”

　　电池 是电车的心脏，也 是买卖二手车关注 的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm 的圆柱形电池。据记者了解 ，在2020年9月 ，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍 ，并且成本降低了14%。

　　长期从事电车二手车生意 的温先生认为 ，这些都 是噱头。他表示：“特斯拉很多 的技术 ，比如现在的4680电池在实际使用中，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面 的高性能。另外 ，特斯拉本身车的大小 、电池续航里程以及车子用料 ，跟10多万的A级车是差不多的 ，所以二手车商收特斯拉 ，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后 ，性能方面还 是不足以支撑这个价格 ，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间 。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然是拒绝的，包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里，一家比较大的主做特斯拉 的二手车商 ，已经做不下去了 ，(店铺)牌子已经换了 ，不少做特斯拉的车商都亏得比较多 。”温先生强调 ，“二手车跟别的商品不一样 ，它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在 的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万是很夸张的 ，因为一台二手车 的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万， 是其他车 的两三倍了 。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午 ，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理，他连声表示 ：“不好做不好做 ！收车时 ，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到 ，新车价又跌到35.99万元 ，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起 ，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车的保值率 ，主要取决于其保有量 ，以及新车价格 的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始 的大幅降价打破了新车价格稳定性，造成二手车市场出现震动。

　　近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ，下同)分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03% 的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份 的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快 、市场波动之大，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观 。”

　　在温先生看来，作为新能源电车 的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压 ，导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱 。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来，我们二手车生意也难做了不少 。”

　　上游新闻记者 冯盛雍

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）