碳酸锂价格跌破50万元大关 促进动力电池 、储能等生产成本降低******
记者 李春莲
见习记者 彭衍菘
1月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元大关，较11月上旬 的最高点跌去了约22.83%。
据上海钢联发布 的数据显示，1月9日部分锂电材料报价下跌 ，电池级碳酸锂下跌1万元/吨，均价报49.25万元/吨，工业级碳酸锂下跌1万元/吨 ，均价报46万元/吨；氢氧化锂下跌7500元/吨至9000元/吨 。
业内人士认为 ，未来碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态 ，碳酸锂价格下调还未结束 ，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间 ，这为产业中下游带来巨大 的成长空间，储能、整车厂、新能源车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。
价格下跌激发需求
事实上，从2022年11月下旬开始 ，碳酸锂价格就开始呈连续下跌趋势 。
“碳酸锂价格多日下跌主要 是受到新能源汽车补贴退坡等需求面因素 的影响 ，反映市场短期对终端需求减弱的担忧 。”川财证券首席经济学家陈雳在接受《证券日报》记者采访时表示。
上海钢联新能源事业部锂业分析师曲音飞对《证券日报》表示 ，“终端减产导致场内情绪发生转变，贸易商清仓低价出货，需求回落也致使企业厂对厂交易博弈明显，下游高价采买情绪极弱，场内交易冷清 ，冶炼厂出货价格同步下调 ，加之下游中小企业也存抛货行为，场内现货资源增多 ，供需差拉大导致价格持续走跌 。”
具体从新能源汽车产业的角度来看，碳酸锂价格的回调和供给需求的调整密不可分。盘古智库高级研究员江瀚在接受《证券日报》记者采访时表示，“目前 的市场需求没有预期那么好，新能源汽车补贴的结束将对2023年一季度 的整体需求有一定 的削弱作用 ，这使得下游的车企和动力电池厂商在原材料采购上更加谨慎 ，从而导致市场 的回调。”
不过 ，随着碳酸锂价格 的下降，新能源汽车产业链中下游 的成本不断降低 ，有望迎来机遇 。
陈雳分析，碳酸锂价格下跌，叠加正极加工费 、负极和电解液等核心材料价格下行趋势明确 ，意味着未来行业成本将显著下降，企业盈利边际改善，价格上有更大自主空间，有望刺激新能源车需求恢复，储能需求或将进一步爆发，锂电板块 的中长期成长性较高。
江瀚认为 ，成本 的降低会增强新能源汽车企业和动力电池企业 的自身竞争力，中下游更多 的产业机会开始显现，有助于整个行业更好的发展 。
北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅同意这一判断。他认为，碳酸锂价格下跌对于新能源汽车行业的整体健康度和可持续性发展是有利 的。“锂价适当的下跌有利于新兴电力系统的构建 ，有利于储能项目市场需求的激发 。”
对价格走势判断不一
曲音飞认为，2023年碳酸锂价格主要趋势仍以看跌为主 ，但中间不排除有回调机会 。陈雳则表示，在下游需求的支撑下 ，碳酸锂价格下跌幅度有限 。
江瀚认为 ，碳酸锂价格未来还会有一定 的下跌，但其维持在一个区间内盘整 的可能性较大。“伴随着整体市场需求和供给 的逐渐回暖 ，同时也包括盐湖提锂技术 的不断完善 ，2023年的磷酸铁锂 的供需不会显著失衡 。”
1月6日 ，丰元股份在投资者互动平台公开表示 ，公司全资子公司山东丰元锂能科技有限公司拟在玉溪市投资建设规模为20万吨锂电池高能正极材料及配套相关项目，目前正在建设中的为一期项目 ：年产5万吨磷酸铁锂正极材料及1000吨黏土提锂中试线，后续项目根据一期项目建设 的实际情况积极推进 。
国轩高科近日表示，宜丰国轩锂业有限公司年产5万吨碳酸锂项目一期(年产2.5万吨)预计2023年4月投产。同时，与其配套 的年处理300万吨瓷土矿(含锂)选矿厂同步在厂房施工，预计2023年5月投产 。
华西证券预计 ，2月份新能源汽车产业链 的生产经营将逐步恢复正常 ，下游需求有望好转，锂盐价格大概率逐步企稳。
2022年12月中国汽车经销商库存水平位于警戒线以下******
中新社北京1月10日电 (记者 闫晓虹)中国汽车流通协会10日发布2022年12月“汽车经销商库存”调查结果 ：12月汽车经销商综合库存系数为1.07，环比下降43.1%，同比下降25.2%，库存水平位于警戒线以下。
中国汽车流通协会称，2022年12月“新十条”出台后，市场恢复叠加车购税及新能源补贴政策到期 ，汽车消费在12月下旬出现强势反弹 ，销量大幅增长。此外，春节前购车需求提前释放，经销商终端优惠力度较大，销量冲高加速经销商消化库存。而且，车企近期稳批发销量 ，压库现象缓解 ，2022年12月经销商整体库存水平大幅下降至荣枯线以下 。
其中，高端豪华和进口品牌汽车库存系数为1.03 ，环比下降34.8% ；合资品牌汽车库存系数为1.04 ，环比下降52.9% ；自主品牌汽车库存系数为1.22 ，环比下降27.4% 。临近年底 ，多数车企“放价”冲量 ，各品牌库存水平大幅下降。
中国汽车流通协会表示 ，每年春节后汽车销量均明显下滑 ，而且节后促销费政策和新能源财政补贴政策到期 ，汽车终端价格上行 ，叠加透支的消费需求 ，预计1月汽车市场较为平淡 。但同时乐观 的预计 是 ，今年1 、2月份车市有望恢复到疫情前2019年的水平 ，2月份或将出现补偿性消费 ，3月将有明显起色 ，直至4月份车市有望出现大幅度同比正增长 。(完)
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