威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息 ，1月16日 ，威马汽车宣布 ，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整 。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效 ，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响 。

　　威马汽车称，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定 ；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后，威马借机实现品牌向上。据了解 ，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌 。

　　作为最早一批入局 的造车新势力 ，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题 ，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好 。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌。

　　进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国 、日本、韩国、澳大利亚、新加坡 、美国、加拿大以及欧洲多国 的电动车价格 ，引发全球车市震动。

　　1月6日 ，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元 ，高性能版降价2万元 ；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点 。

　　此后，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20%，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国 ，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象 。

　　不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示 ，降价后进店顾客人数激增。

　　乘联会数据显示 ，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36%。

　　新能源汽车市场增速放缓 ，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到 ，目前在国内与海外市场，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉的价格变动 是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为 ，在供应链、规模化生产等优势下，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间 。

　　根据睿研咨询出具的报告，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换 ，按2022年Q3 的成本价与2021年Q4的最低成本价比较，特斯拉还有3万元 的下降空间 。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若

台湾11月房贷余额年增7.14% 成长幅度连8个月走跌******

　　中新网12月27日电 据台湾“中央社”报道，台当局货币政策主管机构26日公布11月房贷余额为9.32万亿元(新台币，下同) ，年增7.14% ，成长幅度连8个月走跌 ，尽管正值农历年前的购屋及交屋旺季 ，仍创下近2年半最低增速，显见房市降温愈来愈明显。

　　台当局货币政策主管机构官员表示，按照往年经验 ，农历年前 是购屋旺季 ，会有一波高峰 ；不过今年11月房贷余额月增510亿元 ，虽然较前几个月 的200、300亿元相比 ，明显放大，但远不及2020年、2021年同期 的724亿及848亿元 。

　　台当局货币政策主管机构官员认为 ，房贷余额增速放缓，即便年前旺季，交易量也不如以往热络 ，数据确实反映房市降温的现象。