壮乡广西上演民俗狂欢 千年“炮龙”舞动新春******
(新春走基层)壮乡广西上演民俗狂欢 千年“炮龙”舞动新春
中新网南宁2月1日电 题：壮乡广西上演民俗狂欢 千年“炮龙”舞动新春
中新网记者 黄艳梅
“我第一次体验中国的舞炮龙活动 ，太刺激了，好开心 。”2月1日，中国农历正月十一 ，越南籍游客凌秋好与友人在“中国炮龙之乡”广西南宁市宾阳县体验了一场“东方狂欢节”，她直呼中国 的春节好热闹，充满了“年味儿” 。
舞炮龙活动现场人山人海。 俞靖 摄舞炮龙 、炸炮龙、摸龙头、抢龙珠……当晚，具有1000多年历史 的舞炮龙活动在宾阳县震撼上演 ，58条炮龙在县城宾州镇激情起舞 ，数十万民众及游客在爆竹声里炸龙祈福，“求乐、求财 、求福 、求平安 、求吉祥”。
宾阳县地处广西中南部，舞炮龙习俗起源于北宋年间，是在当地庆贺添丁 的传统习俗——灯酒节上发展而成的，是壮 、汉民族文化交融的结晶 ，有“中华一绝”美称。
前来游玩 的民众与炮龙合影留念。 陈沿佑 摄“炮震千山醒 ，龙腾百业兴 。”宾阳县坊间认为 ，舞炮龙可以祛除晦气 ，带来雨水、丰收 、吉祥和安定 ，寄托了民众祈求人丁兴旺、安居乐业 、国泰民安 的美好愿望 。
“我从小就跟着长辈舞炮龙，这一习俗文化是刻在骨子里 的。”宾阳县宾州镇三联社区居民陆锡才接受中新网记者采访时称，其舞炮龙已有20余年 。今年，他所在 的和翔社龙队共有40多人报名争抢舞炮龙。
“扎龙”老匠人邹玉特接受中新网记者采访时展示炮龙编扎工艺 。 俞靖 摄炮龙 是用竹篾、纸、布等材料扎成7至11节长30至40米的龙，被视为新年神物 。宾阳炮龙特别讲究精气神 ，龙的五官、身形都严格按比例搭配 。制作炮龙需要全程手工，工序有扎龙骨 、粘龙皮、画龙身、贴龙鳞 、染龙布、装龙珠等30多道。
游客参加舞炮龙活动 。 俞靖 摄今年69岁 的老匠人邹玉特 是宾阳炮龙代表性传承人、广西民间工艺大师 。邹玉特生于炮龙世家，他编扎炮龙已有50多年，不少形态威猛 、栩栩如生 的炮龙就出自他 的手中。
“舞炮龙代表着团结、勇敢 、进取 、无畏的精神内涵 ，大家非常喜欢 。今年春节期间 ，我出售了15条预定 的炮龙 。我还制作了1000条适合小朋友舞动的小手工艺龙，供不应求 。”邹玉特说 。
游客脖上挂着鞭炮等待炸炮龙。 俞靖 摄舞炮龙是宾阳县民众春节中最热闹 的活动，在外漂泊的宾阳人都会从四面八方赶回来。中新网记者当天走访三联社区，只见这里张灯结彩，宾客盈门 ，老人小孩、亲朋好友、乡里乡亲团团圆圆 ，其乐融融 。众多游客参加当地灯酒百家宴，品尝特色美食 。
舞炮龙活动在夜幕中进入狂欢高潮 。 俞靖 摄当天19时 ，舞炮龙活动在夜幕中进入狂欢高潮 。一条条游龙汇聚庙堂 ，待族上长者手执鸡头 ，醮血点睛 ，炮龙开光仪式完成 。顿时 ，锣鼓喧天，炮竹齐鸣 ，一条条巨龙腾跃而起，穿行在电光炮火中，沿街道挨家挨户送去吉祥和祝福。
炮龙腾跃而起 ，按龙路顺序狂舞而进。 俞靖 摄舞炮龙现场，舞龙人头戴竹帽 、赤裸上身 ，丝毫不惧鞭炮的“枪林弹雨”。炮龙所至，各家各户焚香迎龙，燃放鞭炮炸龙 ，“炮声不停，龙舞不止。”当地人认为，炮龙在自家门前停得越久，新 的一年就会越顺利 。
宾阳舞炮龙活动历史悠久，内涵丰富，不论是舞龙的形式和技巧 ，还 是扎龙 的流程和技艺 ，均别具一格 。
炮龙挨家挨户送福 。 俞靖 摄近年来 ，宾阳县打造炮龙旅游文化品牌，开展炮龙等非遗文化进校园活动，积极参与国内外文化展示交流，先后赴新加坡 、韩国等国家交流表演 ，在国际上颇具盛誉。宾阳炮龙节于2008年被列入国家级非物质文化遗产名录 ，并获评“中国最佳非物质文化遗产节庆” 。
舞炮龙活动现场 。 俞靖 摄据悉，今年 ，为舞炮龙活动安全有序、热烈喜庆，宾阳县成立服务民间舞炮龙活动工作领导小组，坚持把安全放在首要位置，明确职责 ，专人专班管理，确保秩序维护、交通管理、安全保障 、文明舞龙 、后勤服务等各项措施落细落实。
同时，借助2022年荣获“广西全域旅游示范区”称号 的东风，宾阳县各景点都精心策划 、盛装待客。当天，宾阳县城还举行专场文艺演出，与舞炮龙活动交相辉映，给民众带来一个丰富多彩、欢乐祥和的“东方狂欢节” 。(完)
国产特斯拉史上最低价效果立竿见影，新势力车企承压应战****** 1月15日，上海下起了雨夹雪。下午2时许，在上海 的一家特斯拉中心，依旧有着7组用户冒雪前来看车 。“最近到店客流明显增加 ，今天如果不 是下雪 ，来看车的人可能会更多 。”销售人员告诉第一财经记者，和传统的商超店不同，这家特斯拉中心位于近郊产业园附近，其选址更加接近传统4S店 ，到店的用户都 是专门来看车而不 是“顺便来逛逛”。 1月6日，特斯拉大幅下调部分产品 的售价，Model 3起售价为22.99万元 ，Model Y起售价为25.99万元 。如果追溯到去年首次降价前 的价格，Model 3起售价至今降幅已达5万元，创下国产特斯拉历史价格新低。 降价给特斯拉的终端表现带来立竿见影的效果 ，过去数日里 ，记者通过现场走访和电话调研等方式采访了全国多个城市特斯拉门店 ，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加 ，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。 特斯拉以价换量效果立竿见影 2023年1月1日起 ，持续13年 的新能源新能源国家补贴正式结束，包括比亚迪、大众等车企应声上调产品价格 ，以对冲国补退出后上涨的成本 ，但这些车企并未完全将国补退出后 的成本上调转嫁给消费者 ，以比亚迪为例 ，其产品上调2000~6000元 ，而2022年国补最高额度为12600元 。 此外，有部分车企宣布暂不涨价 ，即补贴差额完全由车企承担 ，例如小鹏汽车明确表态不涨价 。湘财证券 的研报认为，现阶段中国市场上车企竞争压力大 ，竞争激烈下车企对于涨价持谨慎态度，预计车企会在很大程度上承担补贴退出的影响 。 而特斯拉却在大部分竞品涨价或保持售价时一反常态 。过去几年间 ，被认为以成本定价的特斯拉调价非常频繁 ，2021年国补退坡时，特斯拉便应声涨价，2022年先涨后降，但在2023年国补正式取消后 ，特斯拉进一步下调产品价格 ，多款产品给出入华以来 的“历史最低价” 。部分车企的营销人士认为，特斯拉频繁 的降价 ，虽然短期内会拿到更多订单 ，但也会伤害品牌溢价，过去几年 ，特斯拉正从豪华品牌市场下探到大众消费市场 ，这种变化对特斯拉并不一定不是好事。 全国汽车消费服务平台“车fans”创始人孙少军表示 ，在宣布调价后的第一个周末 ，特斯拉门店平均收到110~130个真实订单，订单量有着明显 的提升 ；进店量环比增长450%左右，同时客户以直接到店为主 ，电话邀约到店数量较少 。 这次以价换量给特斯拉带来了立竿见影的效果，但同时也给比亚迪等车企带来了一定的压力，在特斯拉开启降价之后 ，一位比亚迪销售人员告诉记者，已有数位海豹和汉 的预订用户退订转购特斯拉。部分车企的电动车部门则连夜开会，商讨应对策略。 “之前我看过极氪 、蔚来、特斯拉等几个品牌，特斯拉内饰太‘朴素’ ，智能配置也不如中国品牌产品，性价比有些低，最早就被我排除；但是最近降价之后，性价比一下子就上来了 ，现在又让我有些纠结了 。”在特斯拉门店里，一位正在看车的客户这样告诉记者。 在价格调整之后 ，特斯拉两款产品均进入了25万元左右的售价区间，和小鹏、比亚迪等品牌 的新能源产品产生直接竞争 。国泰君安证券 的研报认为 ，特斯拉此次大幅降价对于部分新势力 的竞品车型带来直接压力，尤其 是在部分竞品车型2023年以来还进行了一定程度的提价，预计竞品车型会采取一些明升暗降的价格措施。 1月13日，赛力斯AITO问界宣布多款车型调价 ，成为特斯拉之后首个降价 的新势力车企。其中 ，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等 ，起售价下调至25.98万元，问界M7降3万元至28.98万元起售 。对于老车主 ，问界则为首任车主提供总价值3.3～3.5万 的权益 。 不过 ，绝大多数品牌目前尚未跟随特斯拉下调价格 。 “特斯拉的利润比较厚，有成本去打价格战 ，我们没有这个能力 。”某车企管理层人士崔野(化名)表示。 “这几年新能源汽车成本大幅上涨 ，到现在锂电池等核心零部件还没有看到价格 的明显下调 ，蔚来 、小鹏等头部造车新势力 ，甚至包括来自传统车企的埃安等都没有走出越卖越亏的‘怪圈’ 。”崔野告诉记者 ，而特斯拉的毛利率在车企里堪称一骑绝尘 ，在国补取消和成本没有明显下降的情况下 ，其它车企很难全面跟进特斯拉 。 虽然没有如同特斯拉一样官宣降价，但部分车企加大终端优惠，以增强产品的竞争力 。近期记者在致电一家新势力车企门店时，销售人员表示目前部分热销产品已有现车可售，具体优惠可以“到店详谈” ，其朋友圈海报则显示，该品牌部分产品置换优惠+展车折扣最高可达3.9万元 。 “特斯拉在1月 的降价，也有可能带来影响未来半年新能源车市格局 的‘蝴蝶效应’ 。”崔野认为，此前业界普遍预估2023年第一季度甚至上半年 ，新能源车市将承受较大压力，特斯拉降价大抢订单 ，在上半年新能源汽车消费预期疲软 的情况下，进一步加大其它车企 的压力。 新势力车企承压欲降本增效 尽管特斯拉方面依旧表示 ，本次降价背后 的核心驱动原因依旧是技术驱动带来 的成本下降。但部分业内人士和部分研究机构均认为 ，特斯拉价格下调背后 的原因 是订单储备的不足 。 海通证券的研报认为，特斯拉本次降价的背后 ， 是在高通胀打击消费购买力 、美联储激进加息和全球疫情的大背景下 ，特斯拉逐渐暴露出隐忧 ，产销量已连续三个季度出现供过于求，全球交期水平已见底。 “如果要保持销量增长态势 ，就不得不降低价格 ，要不然销量增长速度将放缓。这是一个选择。”特斯拉公司CEO埃隆·马斯克近期曾公开表示，2023年全球经济将陷入衰退，届时民众对于汽车等高价商品的需求将会下降。 业界普遍认为，今年第一季度或上半年，中国车市亦将承受较大压力。 东方财富证券 的研报显示，2023年，整车企业将进入战国时代 ，弱势企业将被淘汰 。特别 是近期特斯拉连续降价，结合汽车产业发展规律，未来几年整车企业之间激烈的价格战不可避免 ，新能源车和燃油车，传统势力和新势力都会出现非生即死的比拼。 “不管 是供应链还是消费者需求 的信心 ，肯定都有一个恢复 的过程，我认为2023年上半年在供需两端的压力都会比较大，但需求 的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长、CEO李斌表示 ，一方面是因为部分用户购车需求提前释放 ，另一方面则 是消费信心也需要时间恢复，2023年上半年，国内新能源汽车市场面临的挑战将会非常大 。 过去数年新能源汽车 的快速增长下，带动了国内新势力车企 的快速发展，同时也催生出了直营、服务型车企等新的商业模式。部分传统车企 ，亦开始模仿新势力车企带来的新模式。 “在上海一个商圈建商超店，一年 的店租和人力成本大约将近800万元，如果没有主机厂的建店补贴，基本是赚不到钱的 。”上海某新能源品牌商超店负责人告诉记者 。 近两年来，新能源汽车保持了近乎年均100%的复合增长率，市占率已接近30% 。多位车企高管在接受记者采访时均表示，新能源汽车市场已从原来 的技术尝鲜 、政策引导，迈入了大众普及阶段。乘联会秘书长崔东树认为，未来随着新能源车从旺销到平销，新能源车 的营销模式也需要探索改变。 目前 ，蔚来 、小鹏、理想以及零跑等多家新势力车企均进行组织架构 的调整或内部流程 的优化 。 理想汽车董事长、CEO李想在一份内部信中表示 ，组织升级 是企业进入更大规模和更难阶段最重要的考试题，90%以上失败的企业其实并非 是业务出现了问题 ，业务出现问题只是表象，而本质是组织能力与规模扩大 、行业变化无法适配。 李斌最近在内部全员信中也表示 ，需要对2023年甚至更长时间 的困难要有足够的心理准备 ，目前已到资格赛后期阶段，需要更出色的表现才能赢得参与决赛的资格 。他还称 ，将优化低效部门和项目 。 近期 ，零跑汽车宣布将原有 的二十多个部门整合集成为十二个一级组织 。 小鹏汽车除了调整组织结构，还频频挖角传统车企高管。在原吉利系高管易寒加盟小鹏汽车之后 ，原长城汽车总裁王凤英被传将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO，小鹏汽车对此回应称 ：“目前调整仍在进行中 ，欢迎各界优秀人才加入小鹏，如有进一步信息，会及时与大家分享。公司将继续在何小鹏 的领导下向前发展，何小鹏依然会 是这家公司的最高负责人 。” “比如我们在2021年定的战略规划 是期望做成一个有很好利润的公司，但 是2023年我们看到市场 的变化是 ，智能汽车会像电脑 、智能手机的发展一样 ，最终只有三家到四家 。”何小鹏近期在接受媒体采访时如是说 。 天天中彩票地图 |
